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江苏快三号码推荐6月9:作为小区配套,小区的停车位值得买吗?

发布时间:2018/5/28 9:58:58 关注度:   来源:武胜热线

江苏快三和值推荐号 www.5hqoe.cn [摘要] 作为小区配套设施的停车位能否买卖,现在就将经过整理后作如下阐述,希望能够解答您的疑惑。

作为小区配套设施的停车位能否买卖,现在就将经过整理后作如下阐述,希望能够解答您的疑惑。

根据我国新出台的《物权法》规定,建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主需要。

建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或出租等方式约定。

因此,建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库用来买卖是没问题的,关键是看合同对车位如何约定。

当初购房合同上写的“按1∶1.8的比例分配车位”是有偿的还是无偿的,要依合同的具体情况解释。

至于具体价格,原则上应当由双方当事人协商来确定??⑸逃Φ币谰莩闲旁?,以市场价为依据。

有产权证的地下车位能买卖。

首先要看开发商是否有权销售车位给你,以下情况车位属全体业主所有,开发商无权出售(即你无地下车位产权)

(1)开发商在计算公摊面积时已把地下车库建筑面积计算在内;

(2)把建造地下车库的成本核算在住宅开发成本内;

(3)小区在规划时已经明确车库作为公共配套设施的功能。(此条十分重要!)

因此对于开发商是否有权出售地下车位,就要看是否有建筑规划,“区划内规划为车位的,开发商有权出售,规划外的,则属于全体业主共有,开发商则无权出售?!?/p>

否则业主最后拿到手的只是一纸合同,而不是产权证。(有的开发商在签车位合同的时候会申明车位不能买卖。他们不会与业主签买卖合同,只签租赁合同??墒?,他们在合同中并不向消费者声明“租赁期限超过20年后将不受法律?;ぁ?。)

如停车位经登记并取得产权证书,则可依法转让、出租、抵押及以其他方式进行处分。

Q1:一个标准车位,面积一般不过15平而已,动辄却要卖10W+,开发商是不是太黑心了

Q2:几万块买得起车却买不起车位!自住为主,究竟还要不要买车位?

Q3:车越来越多而车位越来越紧,我有点闲钱做投资,要不先买几个压压惊?

首先:地下车库是地面建筑的基础(没有了根基,拿什么建高楼),所以成本会分摊到所有建筑面积里,且地下车库并不计容,并不会影响占用小区的容积率指标;

其次:为节省成本,现在开发商的主流做法,是将小区住宅整体抬高。这样一来,地下车库就变成一层,同时车库的沿路面积,还可以做成商铺。既节省成本,满足“人车分流”规划和停车需求的同时,还能最大化挖掘经济效益。

总结来看,10W一个的地下车位,从建筑成本考虑,对购买者来说并不贵;而同样对于开发商来说,也不算便宜,因为其实成本早已经转嫁到所有的购房者了。

理由:租车位比买车位划算!

一般的新建住宅小区,临时车的收费标准为1小时以内免费,12—24小时十元,也就是临时停车一个月300元,但如果是业主采用月租或年租,则会有一定优惠,价格在220—250元/月不等。

就以250元/月为例,一年就是3k元,十年就是3W;假定一个车位售价是12W,用租的话可以租40年!即便考虑物价上涨的因素(实际上你买车位也会有机会成本的损失),也能超过30年!

你再想想看,你会在同一个小区居住超过40年吗?!

有份外国的报告说,美国人一生平均要搬11次家。由于新兴建筑技术的加速进化和迭代,很多房龄不超过10年的房子,其实已经变得很老旧了。以老周的观察看,不夸张的说,当前中国人换房的心理频率,其实只有5—7年。

现在新建的商品房小区,几乎都是“无产权车位”!从《物权法》的角度,法律上明确了车位作为不动产的所有权是谁,是没有任何争议的;签的所谓“车位买卖合同”,其实只是“长期租赁合同”:

而《合同法》第二百一十四条规定:超过20年期的租赁合同,超过部分是无效的!

共享经济来临,未来家庭是否一定要买车?车子是纯消耗品,新车落地打八折,且淘汰率高。

而移动互联网浪潮下的共享经济,更是在颠覆这个交通体系。神州租车、滴滴出行和共享单车,全体系覆盖了人们的“长途旅行、市内交通、短距离出行”的三个维度(层次)。

想想看,未来的你,是否愿意花上十万乃至几十万,买一辆长期搁置在停车场内的私家车,然后还得支付价格不菲的养车及停车费用?

先说结论:投资价值不高!

产权车位转让受限制

目前针对住宅小区产权车位的执行政策是:限制只能出售给小区业主,与房屋产权人挂钩,产权人的及直系亲属才能购买,且每户不得超过2个;否则无法办理产权证。

而对于非产权车位,由于并没有具体的网签和备案,所以指导意见是:优先转让给小区业主。

同时,二手产权车位转让,税费同商业,也相对比较高。

理由:车位升值有限,存在价格天花板

从历史统计数据看,同一住宅小区的住宅和车位的价格,虽然都有一定的涨幅,但前者涨幅要远超后者,加之比住宅更高的交易税费,同时还受法律政策(打击投资车位)及规划的敏感度影响较大(比如附近新建公共停车场,或道路扩建停车位等),所以升值空间有限。


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